Jakość i trwałość Extrawheel – materiały, testy, polska produkcja i 5-letnia gwarancja

Jakość wyposażenia rowerowego nie zależy od jednego materiału ani jednej technologii. Extrawheel rozwija produkty od 2005 roku, łącząc projektowanie i produkcję w Polsce, sprawdzone materiały i komponenty europejskie, kontrolowane próby, doświadczenia z wieloletnich wypraw oraz informacje płynące z serwisu. Pokazujemy, jak od projektu i doboru materiałów dochodzimy do gotowych sakw, toreb i worków transportowych oraz dlaczego cały ten proces pozwala nam oferować 5-letnią gwarancję producenta.

Jakość wyposażenia rowerowego nie zaczyna się na końcu linii produkcyjnej i nie da się jej sprowadzić do nazwy jednej tkaniny, jednej technologii ani długości gwarancji. Powstaje znacznie wcześniej – podczas projektowania, doboru materiałów i komponentów, budowy prototypów, kontrolowanych prób, produkcji, testów w rzeczywistych warunkach oraz analizy tego, jak produkt zachowuje się po kolejnych sezonach użytkowania.

Extrawheel rozwija wyposażenie do turystyki rowerowej od 2005 roku. Przez ponad dwie dekady projektowaliśmy i produkowaliśmy przyczepki, sakwy rowerowe, torby rowerowe, worki transportowe oraz elementy rowerowych systemów bagażowych. Nie wybraliśmy najprostszej drogi. Od początku inwestowaliśmy we własne kompetencje, technologie i produkcję w Polsce. Była to trudniejsza droga rozwoju, ale pozwoliła nam przez lata budować własne know-how i bezpośrednio wpływać na jakość powstających produktów. Dziś projektowanie, rozwój produktów, produkcję i kontrolę wykonania nadal realizujemy w Polsce.

Najkrótsza odpowiedź: jakość Extrawheel opiera się na połączeniu ponad 20 lat doświadczenia, sprawdzonych materiałów i komponentów, europejskiego łańcucha dostaw, produkcji w Polsce, kontrolowanych prób, danych laboratoryjnych, testów użytkowych, doświadczeń z długodystansowych wypraw oraz informacji płynących z serwisu. 5-letnia gwarancja producenta jest jednym z efektów tego systemu, a nie jego jedynym elementem.

Jakość Extrawheel w skrócie

Więcej o historii marki, produkcji oraz rozwoju Extrawheel znajduje się na stronie O Extrawheel.

Ponad 20 lat doświadczenia – dlaczego rok 2005 ma znaczenie?

W branży outdoorowej łatwo napisać, że produkt jest „sprawdzony”, „trwały” albo „stworzony na wyprawy”. Znacznie trudniej budować wiedzę o produkcie przez ponad dwie dekady, obserwując kolejne generacje konstrukcji w produkcji, codziennym użytkowaniu, podczas wypraw i w serwisie.

Od 2005 roku Extrawheel przeszedł drogę od specjalistycznych jednokołowych przyczepek rowerowych do rozbudowanej oferty wyposażenia bagażowego. Każda z tych grup produktów stawia przed projektantem inne wymagania: sposób przenoszenia obciążenia, stabilność na rowerze, zachowanie materiału podczas intensywnego użytkowania, ochronę bagażu przed wodą, ergonomię, możliwość regulacji i późniejszego serwisowania.

Doświadczenie producenta ma realną wartość dopiero wtedy, gdy informacje wracają do procesu projektowego. Uwagi użytkowników, obserwacje z wypraw, doświadczenia produkcyjne i produkty trafiające po latach do serwisu pomagają określić, które rozwiązania należy rozwijać, a które zmienić w kolejnych generacjach.

Dlatego jakość traktujemy jako proces:

projekt → materiał → komponenty → prototyp → próby → testy terenowe → produkcja → kontrola → użytkowanie → serwis → analiza → rozwój kolejnej konstrukcji.

Jakość zaczyna się od projektu, a nie od gotowego produktu

Trwałość sakwy lub torby rowerowej zależy od wielu elementów pracujących jednocześnie. Sama bardzo wytrzymała tkanina nie rozwiąże problemu źle zaprojektowanego mocowania. Najlepszy system haków nie pomoże, jeśli geometria produktu została niewłaściwie dopasowana do jego przeznaczenia. Nawet prawidłowo wykonany zgrzew nie zapewni odpowiedniej ochrony bagażu, jeśli źle zaprojektowano zamknięcie.

Dlatego już podczas projektowania analizujemy sposób, w jaki produkt będzie używany. Innych właściwości wymaga kompaktowa sakwa używana codziennie, innych duży komplet wyprawowy, a jeszcze innych torba bikepackingowa zamocowana bezpośrednio do ramy lub kierownicy.

Znaczenie mają między innymi:

• planowane obciążenie i rozmieszczenie bagażu,
• rodzaj, konstrukcja i gramatura materiału,
• rodzaj powłoki lub laminatu,
• odporność powierzchni na intensywne użytkowanie,
• sposób łączenia poszczególnych paneli,
• geometria dna i narożników,
• sposób zamknięcia i ochrona bagażu przed wodą,
• system mocowania do roweru lub bagażnika,
• możliwość regulacji i wymiany wybranych komponentów,
• technologia produkcji właściwa dla konkretnego materiału i konstrukcji.

Techniczne zagadnienia dotyczące konstrukcji wyposażenia szerzej omawiamy w dziale Technologie i materiały.

Sprawdzone materiały od europejskich dostawców

W Extrawheel dobór materiału nie zaczyna się od pytania o najniższą cenę. Najpierw określamy wymagania konstrukcji i parametry potrzebne w konkretnym zastosowaniu.

Korzystamy ze sprawdzonych materiałów technicznych i komponentów pochodzących od dostawców europejskich, w tym renomowanych producentów niemieckich. Wiele elementów, komponentów oraz usług produkcyjnych pochodzi również z Polski. Taki model zaopatrzenia ułatwia kontrolę specyfikacji, powtarzalność dostaw oraz współpracę przy rozwoju kolejnych konstrukcji.

W zależności od produktu wykorzystujemy między innymi powlekane tkaniny poliestrowe, techniczne laminaty oraz CORDURA®. Nie zakładamy jednak, że sama nazwa materiału jest automatycznie dowodem jakości gotowej sakwy lub torby.

Dwa produkty wykonane z pozornie podobnej tkaniny mogą mieć zupełnie inne właściwości użytkowe. Znaczenie ma tkanina bazowa, konstrukcja powłoki lub laminatu, gramatura, stabilność parametrów pomiędzy partiami oraz zachowanie materiału podczas zgrzewania, szycia, składania i późniejszej eksploatacji.

Materiał musi pasować do zastosowania i technologii

Nie istnieje jeden materiał najlepszy do każdego produktu. Powlekany poliester może być bardzo dobrym wyborem w konstrukcjach wymagających łatwego czyszczenia oraz odpowiednich właściwości do zgrzewania. CORDURA® może być stosowana tam, gdzie szczególne znaczenie mają niewielka masa, tekstylny charakter powierzchni i odporność na intensywne użytkowanie.

Dlatego materiał oceniamy jako część większego układu:

tkanina → powłoka lub laminat → technologia łączenia → konstrukcja → przeznaczenie produktu.

Podobnie jest z ochroną przed wodą. Wysoki parametr samego materiału nie oznacza automatycznie, że kompletny produkt ma identyczne właściwości. Liczą się również szwy lub zgrzewy, konstrukcja zamknięcia, miejsca montażu elementów oraz prawidłowe użytkowanie.

Temat ten szczegółowo wyjaśniamy w osobnym poradniku Wodoszczelność sakw rowerowych – co chroni bagaż przed deszczem?. Dzięki temu możemy wyraźnie oddzielić parametry materiału od właściwości kompletnego produktu.

Komponenty są równie ważne jak materiał

Sakwa rowerowa jest systemem. Materiał korpusu może pozostawać przez lata w bardzo dobrym stanie, ale komfort i bezpieczeństwo użytkowania zależą także od haków, szyn, adapterów, pasków, klamer i dolnych elementów stabilizujących.

Dlatego w naszych produktach korzystamy między innymi ze sprawdzonych systemów mocowania dostarczanych przez uznane marki branżowe, takie jak Rixen & Kaul oraz Racktime/Tubus.

W zależności od modelu stosujemy mocowania o stałym albo regulowanym położeniu haków. Nie uważamy jednego rozwiązania za najlepsze dla każdego roweru. Stały system może być prosty i skuteczny, jeżeli jego geometria odpowiada bagażnikowi. Płynna regulacja pozwala natomiast precyzyjniej dopasować położenie sakwy do różnych konstrukcji bagażników.

Dlatego przed zakupem warto sprawdzić nie tylko średnicę rurki bagażnika, ale również rozstaw haków, wolną przestrzeń na szynie, położenie wsporników oraz możliwość prawidłowego ustawienia dolnego zaczepu. Szczegółowo opisujemy to w poradniku Jak dobrać sakwy rowerowe do bagażnika?.

Dane laboratoryjne – parametr trzeba mierzyć, a nie zgadywać

Wygląd materiału nie pozwala określić wszystkich jego właściwości. Dlatego podczas doboru materiałów i komponentów korzystamy z dokumentacji technicznej oraz dostępnych wyników badań laboratoryjnych dostawców.

W zależności od materiału lub komponentu dokumentacja może obejmować między innymi parametry mechaniczne, właściwości powłoki lub laminatu, odporność na działanie wody, odporność na światło czy inne cechy istotne dla konkretnego zastosowania.

Takie dane pomagają porównywać materiały jeszcze przed rozpoczęciem produkcji. Nie zastępują jednak oceny tego, jak materiał zachowuje się po przetworzeniu i w gotowej konstrukcji.

Dlatego podczas wdrażania produktu prowadzimy również kontrolowane próby technologiczne. Sprawdzamy zachowanie materiału podczas obróbki, możliwość uzyskania właściwego połączenia, geometrię elementów, działanie komponentów oraz powtarzalność procesu.

Badanie tkaniny, badanie połączenia i badanie gotowego produktu odpowiadają na różne pytania. Jeżeli określony parametr został zmierzony dla materiału albo pojedynczego komponentu, nie przypisujemy automatycznie tego samego wyniku całej sakwie.

To szczególnie ważne przy deklaracjach dotyczących odporności na wodę. Parametr powłoki, test zgrzewu i zachowanie kompletnego produktu w deszczu opisują różne elementy tej samej konstrukcji.

Kontrolowane próby i testy produktu

Laboratorium daje możliwość odizolowania konkretnego parametru, ale produkt rowerowy pracuje jako całość. Dlatego kolejnym etapem jest sprawdzanie konstrukcji w warunkach możliwie zbliżonych do rzeczywistego użytkowania.

Próby mogą ujawnić problemy niewidoczne na etapie projektu: sposób układania się materiału po załadunku, pracę mocowania podczas drgań, dostęp do klamry w rękawiczkach, wygodę rolowania czy zachowanie dolnego zaczepu na nierównej nawierzchni.

Dobry test nie ma potwierdzić, że projektant miał rację. Ma znaleźć słaby punkt, zanim znajdzie go użytkownik.

3D HFW – technologia jest narzędziem, a nie celem

W wybranych konstrukcjach Extrawheel stosujemy zgrzewanie wysoką częstotliwością 3D HFW. Pozwala ono łączyć kompatybilne materiały termoplastyczne bez wykonywania klasycznych przeszyć w głównych zgrzewanych obszarach konstrukcji.

Jakość połączenia nie wynika jednak z samego faktu zastosowania maszyny HFW. Znaczenie mają materiał i jego powłoka, geometria elektrody, powierzchnia połączenia, energia procesu, docisk, czas oraz chłodzenie.

Właśnie dlatego wdrożenie nowej konstrukcji wymaga dopasowania do siebie materiału, projektu, oprzyrządowania i parametrów procesu.

Nie stosujemy też 3D HFW tam, gdzie inna technologia jest odpowiedniejsza. Część konstrukcji powstaje metodą szycia, a wymagające tego połączenia są odpowiednio zabezpieczane. Technologia powinna wynikać z funkcji produktu, a nie odwrotnie.

Proces szczegółowo opisujemy w artykule Zgrzewanie HFW w sakwach rowerowych – jak działa i co daje?.

Prototyp musi wyjechać z hali

Nawet dobrze zaprojektowany produkt nie powinien być oceniany wyłącznie na stole konstrukcyjnym. Rower porusza się, drga, przyspiesza i hamuje. Bagaż zmienia położenie, użytkownik wielokrotnie zdejmuje sakwę, ponownie ją zakłada, otwiera, zamyka i roluje.

Na trasie pojawiają się również czynniki, których trudno doświadczać jednocześnie podczas krótkiej próby: kurz, błoto, deszcz, słońce, duże różnice temperatur, wibracje i wielogodzinne obciążenie.

Dlatego prototyp powinien zostać zamontowany na rowerze, załadowany i używany w warunkach odpowiadających jego przeznaczeniu.

Laboratorium pozwala izolować parametr. Droga sprawdza cały system.

Testy terenowe – czego nie da się sprawdzić w jeden dzień?

Długoterminowe użytkowanie jest szczególnie wartościowe dla producenta wyposażenia wyprawowego. Nie trwa kilka godzin i nie kończy się po przejechaniu krótkiego odcinka testowego.

Podczas wielodniowej lub wielomiesięcznej wyprawy produkt jest codziennie obciążany, zdejmowany, ponownie montowany, otwierany i zamykany. Pracuje podczas podjazdów, szybkich zjazdów, na asfalcie, szutrze i nierównej nawierzchni.

Takie użytkowanie pozwala obserwować nie pojedynczy parametr, lecz współpracę całego systemu: korpusu, mocowania, zamknięcia, klamer i elementów regulacyjnych.

Damian Drobyk – od 2010 roku tysiące kilometrów z produktami Extrawheel

Szczególną wartość mają dla nas doświadczenia Damiana Drobyka, który od 2010 roku wykorzystuje produkty Extrawheel podczas swoich wypraw rowerowych.

To nie jest pojedynczy test ani krótka współpraca promocyjna. Przez kolejne lata jego trasy prowadziły przez różne kontynenty, pustynie, góry, wysokie przełęcze, długie odcinki szutrowe oraz drogi położone na wysokości kilku tysięcy metrów nad poziomem morza.

Takie wyprawy tworzą rodzaj długoterminowej próby eksploatacyjnej. Sprzęt jest używany przez wiele tygodni, często daleko od serwisu i bez możliwości łatwej wymiany wyposażenia. To właśnie wtedy znaczenia nabierają rozwiązania, które na krótkim teście mogą pozostać niewidoczne.

Andes Expedition 2025 – 5890 km w wysokich Andach

Jednym z najbardziej wymagających przykładów była Andes Expedition 2025 prowadząca przez Peru, Boliwię, Chile i Argentynę.

W ciągu 92 dni Damian przejechał 5890 km i pokonał orientacyjnie około 105 000 metrów przewyższenia. Na trasie znalazły się 82 wysokie podjazdy, w tym 61 powyżej 4000 m n.p.m. oraz cztery powyżej 5000 m n.p.m. Najwyższy punkt wyprawy znajdował się na wysokości 5082 m n.p.m.

Takich warunków nie da się w pełni odtworzyć podczas jednodniowego testu. Długotrwałe drgania, codzienne obciążanie mocowań, pył, intensywne promieniowanie słoneczne, niskie temperatury na dużych wysokościach i tysiące kilometrów jazdy pokazują zachowanie wyposażenia w innym wymiarze czasu.

Nie traktujemy wypraw jako zamiennika badań laboratoryjnych ani kontrolowanych prób. Ich rola jest inna – pokazują, jak cały produkt zachowuje się podczas długotrwałego, rzeczywistego użytkowania.

Japonia – kolejny przykład długoterminowego użytkowania

Doświadczenia wyprawowe nie ograniczają się do jednego kontynentu. Podczas Japan Expedition 2023 Damian przejechał 2462 km w ciągu 28 dni, pokonując liczne górskie odcinki i podjazdy w Alpach Japońskich.

Zmienne warunki pogodowe, wielodniowe etapy i codzienne użytkowanie systemu bagażowego dostarczają informacji, których nie można uzyskać wyłącznie podczas krótkiej kontroli produktu.

To właśnie wielokrotność i różnorodność takich doświadczeń są dla nas najcenniejsze. Pojedyncza wyprawa może pokazać konkretny problem. Wieloletnie użytkowanie pozwala zobaczyć zachowanie produktu w znacznie dłuższej perspektywie.

Najlepszy obraz jakości powstaje z kilku źródeł informacji

Nie istnieje jeden test, który odpowie na wszystkie pytania dotyczące trwałości wyposażenia rowerowego. Dlatego wiedzę o produkcie budujemy z kilku warstw:

• dokumentacji technicznej materiałów i komponentów – pokazującej ich mierzalne parametry,
• wyników badań laboratoryjnych materiałów i komponentów – dostarczanych przez producentów i dostawców oraz pozwalających ocenić konkretne właściwości w kontrolowanych warunkach,
• prób technologicznych – pokazujących zachowanie materiału podczas rzeczywistego procesu produkcji,
• prototypów – pozwalających wprowadzać poprawki przed produkcją seryjną,
• testów użytkowych – pokazujących pracę produktu na rowerze,
• długodystansowych wypraw – dostarczających informacji o wielotygodniowym i wielomiesięcznym użytkowaniu,
• kontroli produkcji – potrzebnej do utrzymania powtarzalności wykonania,
• informacji z serwisu – pokazujących rzeczywiste zużycie produktów po kolejnych sezonach.

Żadne z tych źródeł nie zastępuje wszystkich pozostałych. Ich wartość polega na tym, że wzajemnie się uzupełniają.

Produkcja w Polsce pozwala szybciej zamieniać doświadczenie w zmianę produktu

Dla Extrawheel produkcja w Polsce nie jest wyłącznie elementem komunikacji marki. Ma znaczenie również z punktu widzenia rozwoju produktu i kontroli jego jakości.

Krótka droga pomiędzy projektem, prototypem, technologią i produkcją seryjną pozwala szybciej sprawdzać nowe rozwiązania. Jeżeli zmieniamy element konstrukcji, sposób montażu albo parametry procesu, rezultat może zostać bezpośrednio oceniony podczas produkcji.

Kontrola nie kończy się na wyglądzie gotowego produktu. Znaczenie mają jakość połączeń, poprawność montażu systemów mocowania, działanie elementów regulacyjnych i klamer, konstrukcja zamknięcia oraz zgodność wykonania z założeniami projektu.

„Produkowane w Polsce” oznacza dla nas możliwość bezpośredniego wpływania na sposób, w jaki produkt powstaje. To właśnie dlatego przez lata rozwijaliśmy własne kompetencje produkcyjne, zamiast ograniczać się wyłącznie do projektowania i zlecania wykonania gotowego produktu.

Kontrola jakości nie kończy się po sprzedaży

Wiedza o produkcie nie kończy się w momencie, gdy opuszcza on zakład produkcyjny. Część bardzo wartościowych informacji pojawia się dopiero po kilku latach użytkowania.

Produkt trafiający do serwisu pokazuje rzeczywiste miejsca zużycia, sposób pracy elementów mocujących, efekty wielokrotnego otwierania i zamykania oraz wpływ warunków, w których był używany.

Dlatego serwis jest również źródłem informacji dla rozwoju produktu. Pozwala odróżnić pojedynczy przypadek od problemu powtarzalnego i ocenić, czy w kolejnej wersji konstrukcji warto zmienić materiał, komponent, sposób montażu albo geometrię danego elementu.

Naprawialność również jest elementem trwałości

Trwały produkt nie oznacza produktu, którego żaden element nigdy się nie zużyje. W sprzęcie intensywnie używanym przez wiele lat naturalne jest zużywanie się elementów najbardziej obciążonych lub wielokrotnie pracujących.

Ważniejsze jest inne pytanie:

Czy zużycie jednego elementu oznacza konieczność wymiany całego produktu?

W przypadku wielu produktów Extrawheel wybrane haki, adaptery oraz elementy systemów mocowania mogą być wymieniane oddzielnie. Dostępne elementy znajdują się w kategorii akcesoria i części zamienne Extrawheel.

Ma to szczególne znaczenie w wyposażeniu wyprawowym. Jeżeli korpus sakwy nadal spełnia swoją funkcję, zużycie jednego haka po latach użytkowania nie powinno automatycznie oznaczać konieczności wymiany całego kompletu.

5-letnia gwarancja producenta jest wynikiem całego systemu

Extrawheel oferuje 5-letnią gwarancję producenta na wady produkcyjne, bez obowiązkowej rejestracji produktu.

Nie traktujemy jednak samej długości gwarancji jako dowodu jakości. Gwarancja ma realną wartość wtedy, gdy stoi za nią producent posiadający wiedzę o konstrukcji produktu, możliwość oceny problemu, doświadczenie produkcyjne oraz zaplecze serwisowe.

Dlatego 5-letnią gwarancję można potraktować jako rezultat całego procesu:

ponad 20 lat doświadczenia → własne know-how → sprawdzone materiały → europejscy dostawcy → projektowanie w Polsce → prototypy → dane laboratoryjne → próby kontrolowane → testy terenowe → produkcja w Polsce → kontrola jakości → serwis → części zamienne.

Zakres gwarancji, sposób zgłoszenia oraz informacje dotyczące serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego znajdują się na stronie Gwarancja i serwis Extrawheel.

Jak samemu ocenić jakość sakwy rowerowej?

Porównując sakwy różnych producentów, nie warto ograniczać się do jednego parametru. Cena, nazwa materiału, masa albo deklaracja dotycząca wodoszczelności pokazują tylko część konstrukcji.

Warto sprawdzić kilka elementów jednocześnie:

• materiał – z czego wykonano tkaninę i jaka warstwa odpowiada za ochronę przed wodą,
• technologię wykonania – czy konstrukcja jest zgrzewana, szyta czy wykorzystuje kilka różnych metod,
• system mocowania – jego zakres regulacji i możliwość prawidłowego dopasowania do konkretnego bagażnika,
• zamknięcie – sposób jego działania i wymagania dotyczące prawidłowego użytkowania,
• serwis – możliwość uzyskania pomocy również po zakupie,
• części zamienne – możliwość wymiany wybranych elementów zamiast całego produktu,
• doświadczenie producenta – czy konstrukcje są rozwijane na podstawie rzeczywistego użytkowania,
• gwarancję – kto jej udziela, jak długo trwa i jaki jest jej rzeczywisty zakres.

Jeżeli dopiero wybierasz model, pojemność i materiał, zacznij od poradnika Jakie sakwy rowerowe wybrać?. Jeżeli masz już konkretny bagażnik, kolejnym krokiem powinno być sprawdzenie kompatybilności sakwy z bagażnikiem.

Jakość zależy również od prawidłowego użytkowania

Nawet bardzo trwały produkt można uszkodzić przez niewłaściwy montaż, przeciążenie lub kontakt z kołem. Dlatego częścią odpowiedzialnego projektowania jest również przekazywanie użytkownikowi informacji potrzebnych do prawidłowego korzystania ze sprzętu.

Sakwa powinna być stabilnie zamontowana, dolny zaczep prawidłowo ustawiony, a ładunek rozmieszczony zgodnie z możliwościami roweru i bagażnika. Warto także regularnie kontrolować mocowania i stan elementów pracujących.

Praktyczne wskazówki dotyczące montażu, użytkowania, czyszczenia i przechowywania znajdziesz w naszym FAQ dotyczącym sakw, toreb i worków rowerowych.

Co oznacza trwałość produktu w praktyce?

Dla nas trwałość nie oznacza obietnicy, że produkt nigdy się nie zużyje. Oznacza projektowanie go z myślą o wieloletnim użytkowaniu, właściwy dobór materiałów i komponentów, kontrolę procesu oraz możliwość naprawy tam, gdzie jest ona technicznie uzasadniona.

To również gotowość do analizowania tego, co dzieje się z produktem po sprzedaży. Jeżeli użytkowanie lub serwis ujawnią możliwość poprawy konstrukcji, ta informacja powinna wrócić do projektowania.

Właśnie dlatego doświadczenie liczone w latach ma znaczenie tylko wtedy, gdy prowadzi do rozwoju produktu.

Jakość, którą można sprawdzić w czasie

Po ponad 20 latach działalności wiemy, że nie istnieje jedno rozwiązanie odpowiednie dla każdego rowerzysty. Różne zastosowania wymagają różnych pojemności, materiałów, systemów mocowania i konstrukcji.

Wspólny pozostaje sposób myślenia: produkt powinien być zaprojektowany do określonego zadania, wykonany z odpowiednich materiałów i komponentów, sprawdzony przed produkcją oraz obserwowany również wtedy, gdy przez kolejne sezony pracuje już na rowerze użytkownika.

Jeżeli szukasz wyposażenia na codzienne przejazdy lub wielodniową wyprawę, zobacz sakwy rowerowe Extrawheel. Przy budowie bardziej rozbudowanego systemu bagażowego sprawdź także torby rowerowe oraz worki transportowe produkowane przez Extrawheel w Polsce.

Od projektu, przez materiały, komponenty i produkcję, aż po tysiące kilometrów na drodze – właśnie w ten sposób rozumiemy jakość i trwałość Extrawheel.

Najczęściej zadawane pytania o jakość i trwałość produktów Extrawheel

Od kiedy Extrawheel produkuje wyposażenie rowerowe?

Extrawheel rozwija wyposażenie do turystyki rowerowej od 2005 roku. Ponad 20 lat doświadczenia obejmuje projektowanie, produkcję i rozwój różnych generacji przyczepek, sakw, toreb, worków transportowych i systemów bagażowych.

Gdzie produkowane są sakwy i torby Extrawheel?

Extrawheel jest polskim producentem. Siedziba i zakład produkcyjny firmy znajdują się w Harklowej w Małopolsce. Produkty Extrawheel są projektowane i produkowane w Polsce.

Dlaczego Extrawheel produkuje w Polsce?

Od początku działalności rozwijamy własne kompetencje, technologie i procesy produkcyjne w Polsce. Pozwala nam to bezpośrednio wpływać na sposób wykonania produktów, szybciej testować zmiany konstrukcyjne oraz wykorzystywać doświadczenia z produkcji, użytkowania i serwisu przy tworzeniu kolejnych wersji produktów.

Skąd pochodzą materiały i komponenty Extrawheel?

Korzystamy ze sprawdzonych dostawców z Polski oraz innych krajów Europy, w tym z Niemiec. Przy wyborze materiału lub komponentu bierzemy pod uwagę jego parametry techniczne, powtarzalność, zgodność z technologią produkcji oraz przeznaczenie gotowego produktu.

Czy Extrawheel korzysta z testów laboratoryjnych?

Przy doborze materiałów i komponentów korzystamy między innymi z ich dokumentacji technicznej oraz dostępnych wyników badań laboratoryjnych dostawców. Dane dotyczące materiału lub komponentu odróżniamy od właściwości całego gotowego produktu. W procesie rozwoju prowadzimy także kontrolowane próby technologiczne i użytkowe.

Czy Extrawheel testuje produkty w rzeczywistych warunkach?

Tak. Prototypy i konstrukcje są sprawdzane również podczas rzeczywistego użytkowania. Dodatkowym źródłem wiedzy są doświadczenia rowerzystów korzystających z produktów Extrawheel podczas długodystansowych wypraw, w tym wieloletnie doświadczenia Damiana Drobyka.

Czy test wyprawowy może zastąpić badanie laboratoryjne?

Nie. Oba rodzaje informacji odpowiadają na inne pytania. Badanie laboratoryjne pozwala mierzyć określony parametr w kontrolowanych warunkach, natomiast długotrwałe użytkowanie pokazuje zachowanie całego produktu w zmiennych warunkach. Najbardziej wartościowe jest łączenie obu źródeł wiedzy.

Czy wszystkie produkty Extrawheel są zgrzewane metodą 3D HFW?

Nie. Technologię 3D HFW stosujemy w wybranych konstrukcjach, w których materiał i projekt pozwalają ją efektywnie wykorzystać. Inne produkty mogą być szyte, a ich szwy odpowiednio zabezpieczane. Technologię dobieramy do materiału, konstrukcji i przeznaczenia produktu.

Dlaczego Extrawheel oferuje 5-letnią gwarancję producenta?

5-letnia gwarancja jest elementem szerszego systemu obejmującego projektowanie, dobór materiałów i komponentów, produkcję w Polsce, kontrolę wykonania, testowanie oraz serwis. Gwarancja producenta obejmuje wady produkcyjne zgodnie z jej warunkami i nie wymaga dodatkowej rejestracji produktu.

Czy produkty Extrawheel można naprawiać po zakończeniu gwarancji?

W wielu przypadkach tak. Extrawheel oferuje również serwis pogwarancyjny, jeżeli konstrukcja produktu i rodzaj uszkodzenia pozwalają na wykonanie naprawy. Dla wybranych modeli dostępne są także haki, adaptery oraz inne części zamienne.

Jak wybrać trwałe sakwy rowerowe?

Nie należy oceniać sakwy wyłącznie po nazwie materiału. Warto sprawdzić również konstrukcję, technologię wykonania połączeń, zamknięcie, system mocowania, kompatybilność z bagażnikiem, doświadczenie producenta, dostęp do serwisu oraz możliwość późniejszej wymiany wybranych elementów.

O autorze

Radosław Rakoczy – współwłaściciel Extrawheel sp. z o.o., zaangażowany w rozwój produktów i procesów produkcyjnych marki. Uczestniczy w doborze materiałów i komponentów, rozwoju konstrukcji, wdrażaniu technologii produkcji oraz tworzeniu i doskonaleniu oferty Extrawheel.

Podstawa opracowania: ponad 20 lat doświadczenia Extrawheel w projektowaniu i produkcji wyposażenia rowerowego, dokumentacja techniczna materiałów i komponentów, doświadczenia produkcyjne i serwisowe oraz opublikowane relacje z długodystansowych wypraw rowerowych.